“高峰期停用老人卡”

　　市民陈小姐建议乘车高峰期不允许用老人乘车卡，老人上车要给钱，可以缓解乘车人数。

　　专家点评：符梓砂教授说，这是一个合适的思路、合理的手段，双方都有好处。老人在这个时间段如果没有什么重要的事情，不要占用这一部分资源，他不用上下班，这时候去挤车对自己也不是什么好事，实在需要去挤，可以买票。

　　■市民网友高招

　　●上下班高峰期停止使用老人乘车优惠证

　　●开通部分客流量较大的线路的高峰期大站快车

　　●使用双层巴士或者是加长巴士

　　●分快慢车，大站快车优质优价

　　●按时间来收费，不按车次来收，一个计费单位1-2块钱/N小时。

　　热线被抽或引发“利益之争”

　　■业内反响

　　抽疏中心区“热”线，增开外围区线路，有业内人士担心，这项措施可能会影响公交企业收益而推行难度大。记者在采访中了解到，像76路这样的长线，尽管全程要两个小时以上，但日均客流只有400多人次，而行走中心城区的244路线，日均客流达到1500多人次。

　　“对企业来说，当然是希望截短长线、冷线，但不希望热线被抽疏。”有业内人士对记者说，对“冷热不均”的调整会影响到企业的收益，可能会在推行过程当中碰到阻力。

　　早在去年公交企业合并的时候，市交委就表示，三大公交公司的组成，主要目的就是使广州的公交资源更为集中，线网集中管理，更利于线网的总体调整和优化，可以解决企业间非良性竞争的问题，有效平衡中心城区与城郊地区的线网分布，提高公交服务水平。

　　此次公交线网的调整，可以看做是公交企业合并的一个实质性举措。不过，重组后的三大公交公司虽然已挂牌成立，但属下的各家公交企业，在经济上还是独立核算的，“利益之争”依然存在。

　　编辑：周莉

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